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[你離海洋有幾步航海初體驗] 海洋奇緣百度百科

來源:人生哲理 時間:2019-06-01 點擊: 推薦訪問: 幾步 初體驗 海洋

  坦率地講,我的第一次出海并不成功。傍晚出發時烏云已經壓得很低,浪很大,陰郁寂靜的海面,隱約能見到幾點跳脫的白帆,但又很快地沒入了無盡的顛簸里。船在離開碼頭不到半個小時后,暴雨突襲。毫無出海經驗的我,完全不懂得做任何遠航的準備。底艙已被吐得一片狼藉,外艙的遮雨棚在八級的暴風雨中顯得微不足道。我裹著厚厚的沖鋒衣蜷縮在角落里,一邊克制著胃里的翻江倒海,一邊抓緊身邊的繩索,只怕一個翻身嘔吐之后,就被大浪卷了進去。
  船的速度很慢,一會兒被推到浪尖,一會兒又被卷到谷底。眼看海水在周圍筑起圍墻,又瞬間被拋出墻外,船瑟縮得像片秋天的葉子,卻又始終倔強地不肯消失。船長很淡定,指揮著水手們往來奔忙,而我也第一次體會到浪里行船的艱辛與恐懼。
  初次航海后,我也開始迷上了這項運動。不光因為水手們風浪里孤注一擲的堅毅,還為了那份世界盡頭的寧靜與安然。黎明,在船頭撫摸著初升的太陽,你會以為,這樣,就是永遠了。
  選擇適合你的培訓機構
  在發達國家,帆船培訓機構已經正規化,系統化,國際化,趣味化,大眾化。國際上一些成熟和權威的體系包括美國帆船聯合會American Sailing Association(簡稱ASA)、英國皇家游艇會Royal Yacht Association(簡稱RYA)等,其中ASA體系是先進的商業化階梯式教學體系,以安全易學、充滿樂趣為培訓基點,擁有遍布全球的培訓學校和租船公司,是比較流行的培訓體系。雖然培訓總部在上海,但卻會根據不同的季節選擇其他海濱城市進行多樣教學。
  于是,我的第一階段基礎課程,就隨著ASA在美麗的三亞海棠灣開始了。
  通常在選擇學習階段之前,教練都會針對你的航海經驗給出些意見,并對你的學習內容和進度做個規劃,培訓中心會為你提供培訓大綱,教材甚至部分必需的裝備和必要的船時進行練習。那么,對于我這種有過很多次海上隨行經驗的體驗式船員來講,好吧,從零開始。你的優勢或許只是,不用再過暈船那關。
  3月的海棠灣,氣溫并不太高,從海邊散步回來后,在客棧小浪漫的平臺上,我和我的同學們開始了關于帆船的第一課。
  有著古天樂膚色的教練幽默地講解著海上航行的基本規則,而我卻在思慮著短短幾天時間夠不夠曬出誘人的巧克力色。
  走上正軌
  參與培訓
  上午理論基礎,下午海上實操,大致就是我們101階段的課程安排,這樣的全天候學習要歷時三天,才將獲準參與達標考試,理論與操作課程同時合格后才能拿到初級證書。
  同學們經過一上午心猿意馬的理論培訓,個個躍躍欲試。迅速吃過午飯在小平臺候著,終于被批準趟過淺灘爬上了船。(記住,在沒有碼頭的情況下,不要穿長褲上船哦。)
  六個學員加一個教練,擠在一艘“琺伊26”上剛剛好,天色正美,陽光活潑,海水清澈見底,我們像春游的孩子一樣興奮得就差唱首歌來歡呼贊頌。然而,這樣的狀態并沒能持續多久,泊在原地聽教練講解細節時,目不轉睛的專注換來了一陣陣眩暈。幾個浪打過,開始出現了嘔吐的人。接著覺得脖子發燙,眼睛發花,才想起從包里掏出教練叮囑的帽子、圍巾、墨鏡、防曬霜,通通裝備了個齊全。
  其實,原則上水域和風力適宜的地方都可以進行帆船的培訓,但是通常俱樂部會根據課程的設置來選擇最佳的地點。比如ASA101課程針對沒有任何基礎的人群,為了克服初學者的恐懼心理,大都選擇相對的靜水水域,比如上海的淀山湖,基本沒有水流的影響,沒有涌就不容易暈船,風浪不大,對基本知識的學習和練習比較有利。而到了ASA103和104課程,因為需要學習一定的導航知識,經歷一定的航行體驗,甚至是夜航體驗,在岸線比較復雜和島嶼眾多的地區,就更為適合。所以,ASA培訓中心通常會在上海淀山湖進行初級和中級的培訓,而將高級的培訓外延至周邊沿海,大連、威海、青島、舟山、廈門和三亞根據季節調整都是很好的選擇。除此之外,青島-濟州島,舟山-沖繩,三亞-西沙幾條熱門航線也是ASA高級航海培訓課程的熱門航線。
  而此次來參加101+103訂制串聯培訓的同學們,大都貪圖了三亞的美色才爭相從北京、上海飛了過來,所以,眩暈過后也只能安慰自己,高難度就等于高起點了。
  嚴格考核與實際操作
  我相信天下的學生都有同樣的認知,學習經歷是豐富多彩的,結業考試卻是冷漠無情的。千萬別以為你交了錢就能蒙混過關。
  就像我在103的術課考試“進出碼頭”的項目中,就連考了三遍!
  雖然是無動力帆船,但進出碼頭時候也依然需要發動機的配合。站在超大的舵輪面前,很威風,一下子各種與航海有關的影片在腦海里紛紛播映,連海賊王都又重溫了一遍。然而船長,當真不是個輕松的角色,依靠舵輪調整方向,比汽車方向盤靈活,但反應相對遲緩,等開始反應了動作又太過夸張,好幾次原地轉圈直奔水泥碼頭,嚇壞了教練和一眾同黨。也著實讓我心虛膽寒了一番。
  遠航的難度就更高,船長不光要看著方向操作舵輪,還要聽取教練指令后領導各崗位船員分角色各司其職,趕上風浪大就更是手忙腳亂,幸好有若干主力船員配合著我這個惟一花旦,才保我乘風破浪過關。要不是因為船長角色是必考的一關,我真想永遠做個只出力氣的帆手。當然,站在船頭看風景的瞭手也還是很適合我的。
  培訓系統中有句很經典的句子—學習僅僅是個開始,為什么這么說呢?帆船學習是一門實踐性很強的課程,需要多動手,多動腦,而帆船上面很多索具的調整不是惟一性,在不同的風力和海況下不盡相同,所以,需要盡可能多練習,掌握不同狀態下的調整,才能形成一個認知的模式。這個過程的建立不是短短的幾十個學時就能做到的。所以,培訓的學習僅僅是個開始,它只能告訴我們正確的理論和方法,在課時之外,至少要拿出相應的時間進行鞏固練習。
  接觸賽事是最好的提高方法之一,通常小帆船比賽大多是專業隊運動員的賽事,而大帆船(龍骨帆船)的帆船賽參與人員就要廣泛得多,很多船東、愛好者都可以報名參賽。有人覺得帆船賽太累,跟帆船休閑的精神相悖,其實帆船本身就是動靜結合,悠閑和刺激并存的東西。參加帆船賽可以以賽代練,技術提高得快。

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